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2010-11-16

大连的交通已经从一道选择题变成了一个陈述句，以前我出发的时候，都要认真地选择一下，是走华北路呢？还是走西南路呢？现在，不管哪一条路都是一样的拥堵，选择已经没有意义。以前，可以通过幸运的选择用空间解决问题，现在，大概只有错开高峰时段，用时间解决问题了。

城市的拥堵是不是发展的必然？我觉得大概这不会是一种永远持续下去的常态吧？通常来说，人们对于一件事物的认识或者说做一件事情的过程，都经历这样的状态，那就是不足到有余，再由有余到不足，反复围绕着最为合理的“度”做减幅震荡，最终归于合理。这种合理类似于库恩所说的科学“范式”，稳定一段时间后，会出现一种外力彻底打破这种“范式”，重新寻找一个合理的“度”，从不足开始，到有余，继续震荡，然后慢慢归于合理。

很多经济学家说，中国的车不是太多，是不够。是啊，中国人民多么热盼踏入机械化的行列啊！在上个世纪，评价军队战斗力有一项指标，那就是机械化程度，在我们用小米加步枪的时候，敌人已经是飞机大炮了。二战时期，德军已经使用大规模装甲机动部队横扫欧洲进行闪击，中国有几台汽车？在太平洋战场上，日本和美国的航母大战已经蔚为壮观，至今我们一艘都没有。我们国家从积贫积弱走到今天，面对的是怎样的不足？纵然到了今天，我的人均机动车数量仍然没有发达国家多。

但饶是如此，我们的城市已经不堪重负。大连市现机动车保有量85万台，今年平均每天增加600台，今年至今已经增加了12万，以这样的速度，从不足奔向有余，道路不堵才怪！但是拥堵不是交通的本质，就好象贫穷不是社会主义一样。交通者，交汇通畅也，如今恼人的交通状况，正是迈向人人享有安全便捷交通之前必须要走的路，必须齐心协力走好它。

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